Consejos Técnicos Estética
Alerones y carga aerodinámica
Alerones o Spoilers son partes corporales agregadas al vehículo de forma general en la parte posterior, su funcionalidad se basa en el rozamiento del viento sobre su superficie al momento en que el auto se encuentra desplazándose frontalmente.
La finalidad de estas piezas depende de su diseño, tamaño e inclinación como veremos más adelante, en todo caso debemos anotar que no es fácil lograr una ala de real funcionamiento en un trabajo artesanal, por ello se recomienda comprarla en distribuidores de marcas de prestigio.
Está comprobado que un alerón comienza a funcionar sobre los 100 km por hora, por lo que su colocación en el auto es por demás decorativa y contribuye a mejorar la corporalidad del auto.
La carga aerodinámica es mayor cuanto mayor s el ángulo de ataque hasta el punto o ángulo conocido como de pérdida. Así mismo, el efecto de cambiar la curvatura es bastante diferente que el de cambiar el grosor. En los alerones de un solo elemento, agregar curvatura a un perfil de ala permite generar más carga aerodinámica a un determinado ángulo de ataque. De hecho, los alerones curvados crean carga aerodinámica incluso con un ángulo de ataque de 0° o menos. El ángulo de ataque cero puede ser un ángulo de incidencia significativo en estas alas. Por otra parte, la curvatura hacia atrás puede generar mayor carga aerodinámica y produce una pérdida más gradual que si la curvatura es hacia delante. Sin embargo, la curvatura situada más hacia delante puede tener más aplicaciones en una configuración con poca resistencia y con un ángulo de ataque bajo.
El radio de borde de ataque es otro parámetro cuya configuración consigue efectos diversos. Se puede dar el caso de que un borde de ataque afilado, especialmente con una sección de ala estrecha, cause la separación del borde de ataque, creando así una disminución abrupta de carga cerca del ángulo de pérdida. Sin embargo, con un ángulo de ataque bajo, también puede darse el caso de que un borde de ataque afilado ayude a mantener una capa límite más estrecha sobre la primera parte de un ala, mejorando la eficacia, como lo determina la relación sustentación / resistencia.
En cualquier caso, en los turismos de calle el alerón trasero se encuentra parcialmente bloqueado por la carrocería del coche y al calidad del flujo de aire que le llegue dependerá de la forma del techo y de la luna trasera.
Este es un documento de los registros de JOT Internacional, la propiedad y responsabilidad de los criterios arriba anotados son íntegramente de JOT
Ing. Daniel Sánchez P.
Director Ejecutivo ATE
Temas de interés:
1.- ¿Cómo definir el tuning ecuatoriano tomando en cuenta los modelos extranjeros?
2.- ¿Cómo definir un proyecto tuning a largo plazo?
Conozca las Novedades de las Mejores Marcas de Accesorios Tuning y Car Audio con los publirreportajes de ATE y sus recomendaciones técnicas y reglamentarias.